Przejdź do treści
Strona główna » Blog Archive » Adam rozebrał moduł UCH, żeby znaleźć winnego! #Naprawy_nie_do_naprawy

Adam rozebrał moduł UCH, żeby znaleźć winnego! #Naprawy_nie_do_naprawy

  • przez

Mobilny Mechanik i Elektryk Warszawa i okolice – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114

Mobilny Elektryk
+48 512 149 689



Oglądaj „Naprawy nie do naprawy ” w niedzielę o 9:55 w TVN Turbo oraz Player.pl: https://player.pl/playerplus/programy-online/naprawy-nie-do-naprawy-odcinki,37341/odcinek-2,S01E02,235641
Subskrybuj kanał TVN Turbo: https://www.youtube.com/c/TVNTurbo?sub_confirmation=1
Normalną sprawą jest, że samochody się psują. Niektóre awarie można usunąć bez większego problemu, czasem jednak usterka staje się poważnym wyzwaniem. Zamiast cieszyć właściciela, auto staje się utrapieniem. Właśnie na takie przypadki czeka Adam Klimek w nowej produkcji pod tytułem „Naprawy nie do naprawy”!

#tvnturbo #motoryzacja #naprawyniedonaprawy

Youtube Naprawa elektroniki do Auta warszawa, naprawa elektroniki do Samochodu, nasi elektrycy i elektronicy zajmują się elektroniką i elektryką samochodową. Dobry Auto Elektryk w Twojej okolicy pracuje w naszej firmie.

Elektroniczna Naprawa i serwis elektryki samochodów osobowych w Warszawie i dostawczych marki Audi, Toyota, Mercedes, Kia lub Skoda

Naprawiamy elektronikę samochodową, a także komputery, liczniki, poduszki powietrzne, immobilizery, wykonujemy usługi korekty liczników, serwisujemy radia cb. Serwis elektryczny pojazdów samochodowych Ze względu na stan elektryki i elektroniki samochodowej w Warszawie Mazowieckiej nie ma potrzeby rozpoczynania większości napraw, w tym mechanicznych! Po pomyślnym podłączeniu i zaprogramowaniu sterownika ECU, Mechanicy samochodowi w Warszawie udzielają porad, jak wykrywać i naprawiać problemy z podzespołami elektronicznymi znajdującymi się w pojazdach.

Serwis radia CB, serwis komputera, serwis poduszek powietrznych, serwis immobilizera, korekta licznika, naprawa licznika to wszystkie usługi, które można wykonać na elektronice samochodowej. Usuwanie usterek i naprawa układów elektrycznych w samochodach Jeśli mieszkasz w Warszawie Mazowieckiej lub okolicach, a elektryka i elektronika Twojego samochodu są w dobrym stanie, możesz odkładać wszelkie poważniejsze naprawy, w tym naprawy silnika, na dość długi czas. Po podłączeniu i zaprogramowaniu sterownika ECU, mechanicy samochodowi w Warszawie, którzy wiedzą, jak rozwiązywać problemy i naprawiać elementy elektryczne samochodów.

Naprawa i serwis elektryki samochodów osobowych i dostawczych marki Audi, Toyota, Mercedes, Kia lub Skoda

Diagnostyka magistrali Auto CAN, elektryka samochodowa, elektronika samochodowa, elektryk samochodowy Warszawa.

Naprawy samochodów osobowych i dostawczych marki Mercedes-Benz
Choć założyciele AM-Serwis są związani ze swoimi branżami od ponad 23 lat, sama firma istnieje dopiero od około 21 lat.
Co za genialne MB

Przy wjeździe mamy jedną windę czterokolumnową, która może obsługiwać pojazdy o masie do 3,5 tony i wysokości 4,3 metra oraz pięć wind dwukolumnowych dla mniejszych pojazdów.

Nasza grupa działa od wielu lat jako oficjalny zespół wsparcia MB i Bosch. AM-Serwis zatrudnia dwanaście osób. Grupa mechaników, elektryk obeznany z elektroniką samochodową, dostawca części i kierowcy dopełniają skład. Obecnie jesteśmy w stanie sprawnie i szybko naprawić każdy samochód, nawet flotowy, który przywieźli do nas nasi klienci. Nasi stali klienci wiedzą, że mogą na nas polegać w zakresie szybkiej, uprzejmej pomocy „od drzwi do drzwi”.

Elektronik Samochodowy z Dojazdem

Układy elektryczne i elektroniczne Mercedes Benz W201(190), W123, Klasa A, Klasa B, Klasa C, Klasa E, Klasa G, Klasa M, Klasa S, Klasa V, Sprinter, i Vito są serwisowane.

Zakład może obsługiwać zarówno samochody z silnikami benzynowymi, jak i wysokoprężnymi.

Zainwestowaliśmy znacznie w sprzęt technologiczny do diagnozowania i naprawy samochodów marki Mercedes zgodnie ze standardami fabrycznymi.

Dostępna mechanika samochodowa

Możesz otrzymać od nas oryginalny produkt lub możemy Ci podróbkę stworzoną przez renomowanego producenta za znacznie mniej pieniędzy.

Zapewniamy bezpłatną 12-miesięczną gwarancję na wszystkie nowe części i robociznę, które dostarczamy.

Diagnostyka elektroniki za pomocą oscyloskopu specyficznego dla Mercedesa

Do kontroli diagnostycznych podzespołów elektrycznych samochodów marki Mercedes-Benz nasza firma wykorzystuje wyłącznie najnowocześniejszy sprzęt diagnostyczny. Nasz sprzęt sprosta zadaniu naprawy wszystkiego, od nowiutkiego Mercedesa po zabytkowego z lat 80-tych.

Jeśli oddasz swojego mercedesa na serwis elektryczny i elektroniczny, mechanicy przeprowadzą dokładne komputerowe badanie wszystkich elementów elektroniki Twojego samochodu iw razie potrzeby wymienią je lub naprawią.
Układy napędowe: samochody na benzynę i olej napędowy z automatyczną skrzynią biegów, takie jak 140, 202, 203, 210, 211 i 220 – Kontrola stabilności i hamulce przeciwblokujące

Naprawa i serwis elektryki samochodowej i ciężarowej marek Audi, Toyota, Mercedes, Kia, Skoda.

Poduszka powietrzna, centralny zamek, immobilizer i inne przełączniki działające na mechanizm przełączający (komputery)
Więcej szczegółów na temat programowania pompy hamulcowej SBC dla pojazdów Mercedes S211 i W211 > Korekta wysokości pojazdu w warsztatach
Szczegółowe informacje o sterownikach Mercedesa W169 i W245 EGS 722.8 >
Naprawa elektryki samochodowej, w szczególności sond lambda, aby zapewnić, że pojazdy wyprodukowane po 1998 roku dokładnie podają swój przebieg. Świece żarowe można wymienić, jeśli się zepsują, bez konieczności demontażu głowicy silnika.

Mobilny Mechanik i Elektryk Warszawa i okolice – Mechanika – Diagnostyka – Elektryka Samochodowa – Nasza firma oferuje opcje Mechanika z Dojazdem w Warszawie!

Mobilny Mechanik Warszawa
+48 570 933 114

Mobilny Elektryk
+48 512 149 689

34 Comment on this post

  1. Tragiczna jakość naprawy elektryczno-elektronicznej. Brak pokazanego przetopu lutowia. Po co na filmie pokazana stacja na gorące powietrze gdy nie jest używana? Mając tyle sprzętu przylutowanie punktów można zrobić w max 30 minut. Brakuje nawet przyzwoitej lampy stołowej – stanowisko doświetlane latarką.

  2. To nie jest przypalone obok lutu, tylko stara niedoczyszczona kalafonia. Przypalona płytka PCB najczęściej się zdelaminuje, czyli rozwarstwi. Wpierw zejdzie lakier/izolacja (maska) na powierzchni, a potem sama ścieżka uniesie się nad płytkę. Przerabiałem, nie polecam.
    1:57 no musiało to iść bardzo żmudnie, skoro grot jest zupełnie suchy, wcale nie zabielony cyną. Takie podgrzewanie starej utlenionej cyny nie dość, że idzie bardzo niewydajnie przez powolne grzanie się na styku cyna-grot, to jeszcze syfy, tlenki, itp. możemy wprowadzić wgłąb lutu i pogorszyć jego jakość. Jeśli już lutujemy to zawsze trzeba dać chociaż kapkę świeżej cyny, najlepiej z topnikiem, żeby to wszystko się przemieszało, jeśli nie chcemy usuwać starej.
    Jeśli chcemy uczyć ludzi jak coś naprawiać, mówiąc o tym tak ładnie w mądry sposób, to chociaż pokazujmy poprawnie sam proces. Wybacz krytykę Adam, ale jeśli prywatnie umiesz się tym zajmować, to tu niestety podpadłeś 🙁
    Nie widzę do końca gdzie zaczepiona jest opaska uziemiająca, wygląda jak drewniany blat. Jeśli nie zamierzamy szurać stopami po dywanie i non stop wypuszczać modułu z dłoni, to wystarczy po prostu okazjonalnie dotknąć uziemionego obiektu, np. grzejnika. Gdy już trzymamy moduł to jest on na jednym potencjale z nami, więc zagrożenia nie będzie, a w przypadku stosowania chińskich opasek z chińskimi lutownicami może to nawet zakończyć się dla nas śmiercią przez porażenie (brak uziemienia w lutownicy + brak rezystora w opasce).
    Najgorsze zimne luty to są właśnie pęknięcia od wibracji spotykane w lutach bezołowiowych tak w okolicach 2000-2005r. Zamiana na ołowiowy i mamy spokój 🙂
    W pierwszej chwili myślałem, że to moduł od Pandy, gdzie przez zły design wtyczki paliły się przewody od świateł mijania. Robiłem takie, z reguły wystarczy nowa wtyczka, ale raz wszystko rozgrzało się tak mocno, że wylutowało piny z płytki i kostka wyszła razem z częścią gniazda. Sam laminat się nie uszkodził, piny po oczyszczeniu wróciły na swoje miejsce 🙂

  3. Hahaha szacun za mate z opaska uziemiająca ciekawe czy podłączona do gniazdka z uziemieniem 😆😆👍🏻prawdziwi mechanicy mają niezła bekę bo widzą taka mate pierwszy raz podobnie jak klucz dynamometryczny 😆😆😆

  4. Papractwo nie robota. Trzeba wyciągnąć w całości lutowie bezołowiowe. Takim grocikiem można dziecku zabawkę zrobić i polutować bateryjkę z zarowka. Dobre podgrzanie płyty demontaż konektorów przekaźników czy złącz cokolwiek na czym było to "nadpalenie". Oczyszczenie z lutowia bezołowiowego. Dobry topnik i można to do kupy lutować. Jeszcze jak ktoś to tam tym lakierem zapsikal to współczuję następnemu co będzie to glucić 🙂 No ale coś w telewizji trzeba pokazać.

  5. Teraz każdy będzie myślał ze naprawa jest łatwa ITP
    Akurat w tych UCH uszkadzało się co innego niż zimne luty 😁😁😁 I było kilka oznaczeń UCH N1 N2 N3 i nie wszystkie były wymienne między sobą 🤓. A żeby działał używany moduł nie trzeba nawet programatora

  6. Nie to że bym nie wierzył ale żeby samym poprawieniem łutów udało się naprawić 3 problemy auta to jak wygrać w totka i prędzej bym uwierzył że moduł był kupiony nowy. Szanuję za używanie uziemienia i maty antystatycznej oraz nie wiedziałem że umie elektronikę.

  7. Lubiłem chłopa najbardziej z tej ekipy. Ale teraz robi z siebie głupka. "ścieżka drukowana" – domyślam się że chodzi o płytkę drukowaną, "moduł BSI" a w rzeczywistości jest to UCH. Nie da się znać na wszystkim mimo magię telewizji ale zostań sobą – byłeś w porządku 🙂

Join the conversation

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

Call Now ButtonZadzwoń!