Elektronika Samochodowa Warszawa

37 thoughts on “usterki alternatora lub akumulatora Jak diagnozować”

1. Sprawny alternator posiada wartości od 13.8 v do 14.4 v. Jeżeli jest w tych granicach to wszystko ok.

   Odpowiedz

2. Akurat przy pomiarze prądu przewód + od miernika powinien być w górnym gnieździe do pomiaru 5A więc nie mógł pokazać nic oprócz zera. Pozdro

   Odpowiedz

3. Witam pacjent BMW E90 330i N52B30. Podczas jazdy zanika mi dźwięk z radia na około 10-15 sek. Najczęściej dzieje się to podczas słuchania muzyki przez Bluetooth. Gdy jest włączona klimatyzacja lub słucham głośno muzyki, dźwięk przerywa jeszcze częściej. Najrzadziej dzieje się to gdy słucham stacji radiowych ale też się zdarza. Czy to jest wina prądu czy mam uszkodzony moduł Bluetooth. Miał ktoś podobny problem? Akumulator jest praktycznie nowy AGM.

   Odpowiedz

4. A co jeśli oporność jest większa niż przewidział producent ? Np dodał LPG oraz Xenon ?

   Odpowiedz

5. Ostatnio miałem dziwny przypadek w bmw podczas jazdy zaczęło mi odcinać wszystkie systemy po kolei zjechałem na pobocze wyłączyłem zapłon po chwili auto odpaliłem ponowne i już wszystko było ok wyglądało to Jak chwilowy zanik napięcia ale nie było żadnego błędu o braku ładowania może to być wina regulatora? Dodam że stało się to podczas dłuższej trasy w ciepły dzień

   Odpowiedz

6. Jaki wysoki Ton tutaj ma 🙂

   Odpowiedz

7. A wziąłeś pod uwagę spadki napięcia na kablach

   Odpowiedz

8. Nie wiem dlaczego ale to już 2 filmik w którym obraz nie idzie w parze z dźwiękiem. Da radę to naprawić?

   Odpowiedz

9. Witam. Dla potomnych. Nieprawdą jest, że pobór prądu musi być zero volt ( dotyczy to tylko starych aut i to bez alarmu). Szczególnie, że nowe samochody na szynie CAN, maja sterowniki, które po wyłączeniu zapłonu po kolei się "usypiają". Pozostają w" standby" tylko te, które odpowiedzialne są np. za centralny zamek, alarm itp. I te urządzenia- sterowniki, pobierają stale prąd w granicach kilkudziesięciu miliamperów. Po aktywowaniu np. zamka centralnego budzą się sterowniki odpowiedzialne za całe systemy sterujące autem. W tym momencie, pobór prądu wzrasta bardzo znacząco. To samo jest zaraz po wyłączeniu zapłonu- dopóki nie wyłączą się po kolei kolejne moduły- wyposażenia auta. Pobór prądu jest duży. Pozdrawiam Norbert.

   Odpowiedz

10. czerwony do klemy, czarny do bieguna akumulatora

    Odpowiedz

11. pokazało "0" bo przewód od miernika był źle podłączony (ten czerwony)… a kraść zawsze coś będzie kradło (czuwający alarm, pamięć radia itd.)… po zamknięciu samochodu czekamy z 30min (by uśpić systemy) i dopiero pomiar… w uśpionym aucie, dopuszczający upływ prądu nie powinien przekroczayć 30-40mA (zależy od konkretnego auta, modelu itd…ale to już naprawdę max – optymalnie do 15mA)

    Odpowiedz

12. Dzis oddalem alternator do regeneracji bo pokazywal mi ostatnio na samych postojowkach radiu i wentylatorze stopnia pierwszego 13 volt. A ten dzwoni po godzinie ze jest wszystko sprawne bo bez obciazenia pokazuje 14.4 volt a to ze spada to jest normalne. Ok. Z wlaczonym wentylatorem chlodnicy spada do 12.7 a co jakby jeszcze wlaczyl klime.

    Odpowiedz

13. Napięcie nie prąd w domu w gniazdku też sprawdzimy napięcie. A w aucie należy sprawdzić napięcie na akumulatorze i alternatorze wyliczyć różnicę bo może być spadek napięć na plusie lub minusie . Można też inaczej plus z akumulatora z plusem alternatora i minusy tak samo .

    Odpowiedz

14. gowno prawda… w niektorych autach wcale nie ma ponad 14 tylko np 13,4 bo ma inteligentne tzw ladowanie i laduje wtedy gdy trzeba a nie stale ponad 14. Tym filmem np posiadaczy megane iii wprowadzasz w blad. bo zobacza 13,4 i mysla ze maja uszkodzony alternator a wcale tak nie jest

    Odpowiedz

15. A ja u mnie jest 12.5 na wentylatorze i długich światłach 😛

    Odpowiedz

16. I tu gdzieś zacząłem przygodę z lysymi i trwa to do tej pory 😉 pozdro łysy!!

    Odpowiedz

17. Mój mechanik po zgłoszeniu słabego ładowania podobno wymienił regulator napięcia i sprawdził diody które okazały się dobre. Po tym zabiegu ładowanie dalej jest na poziomie 12,3v – 12,4v. Zgłosiłem, że usterka dalej występuje i w odpowiedzi usłyszałem, że Zafira tak ma. Podobno regulator steruje napięciem zależnie od zapotrzebowania na prąd. Czy to znak, że muszę zmienić mechanika czy coś jest na rzeczy? Prawda jest taka, że już jakiś czas ładowanie jest na tak niskim poziomie, a samochód dalej zachowuje się normalnie, pali jeździ i w zasadzie gdybym nie zajrzał do menu serwisowego nawet bym nie wiedział, że napięcie jest tak niskie. Gdyby ktoś jakimś cudem to przeczytał proszę o poradę co z tym zrobić. Za każda radę serdecznie z góry dziękuję.

    Odpowiedz

18. Mi właśnie Aku pada jest nowy ma 3 MSC ładowałem go 3 tyg temu teraz jest rozładowany nawet rozrusznikiem nie kreci a nic nie włączam prócz świateł

    Odpowiedz

19. Jej ale siędokopałem XD Akurat mam zgryz i szukam co mi się w BMW zepsuło XD Pozdrawiam fanów :3

    Odpowiedz

20. A co jeżeli pokazuje 17.4 v?

    Odpowiedz

21. Ja w peugocie 508 2.0 hdi 163 konie mam 15.1 v ładowania czy ktoś mogl by mi pomóc czy to ok a jeśli nie jaka jest przyczyną. Akumulator nowy .Pozdrawiam

    Odpowiedz

22. to razej nie jest wina alternatora a regulator napiecia do wymiany, aby mierzyc ampery wypadałoby zmienic wejście na mutimetrze bo raczej zawsze bedzie ZERO

    Odpowiedz

23. Michu powiedz czy na biegu jałowym w aucie typu skoda Fabia akumulator będzie ładowany? Czy jak włączę nawiew radio czy nadal będzie ładowany czy to za duże obciążenie?

    Odpowiedz

24. 2021 pozdrawiam

    Odpowiedz

25. Biedna łysek jeszcze wtedy taki nieśmiały skromny 🤨

    Odpowiedz

26. Stary dobry skromny biedny Łysy.

    Odpowiedz

27. Łysy ..w domu w gniazdku jest napięcie a nie prąd

    Odpowiedz

28. Pierwszy konkurs m4k!

    Odpowiedz

29. Hej,
    Żałuję że dopiero teraz poznaje twój kanał! Widziałem już wcześniejsze filmy, w których samą swoja mową jesteś w stanie nie tylko zachęcić do oglądania, a do własnej kontroli auta(w wielkim stopniu odczuwam osobiście motywację do zadbania o auto) i jak często wspominasz przyczynia się to do naszego bezpieczeństwa. Lecz nie o tym tu teraz… Jestem na zakupie nowego, używanego auta i już w jednym znalazłem padnięty alternator gdzie jak zawsze każdy się wszystkiego (sprzedający) przed tym wypierał(miałem sytuację że po wstępnych oględzinach sprzedający nie pozwolił wystartować auta… "whoooot)
    Dzięki! Jak tylko przeglądnę kolejne 4 lata to może dotrę do tego by zobaczyć może jak wygląda/wyglądają w czasie realnym twóje konkursiki.
    Więcej wi3cej wi3cej!!!!

    Odpowiedz

30. jak przekrecam kluczyk nazpalenie kontrolek i mam 12 v a po odpaleniu 14 ,2 a po odpaleniu swiatla i muzyki czasami spada do 13,8 na sekunde i wraca do 14 ,2 to alternator >? Bo zgasl mi raz na postoju i rwał mi samoichod 2 razy jak jechalem ….

    Odpowiedz

31. Bo mam problem wskazniki wariuja nabija kilosy nawet jak auto stoi cos klika w skrzynce z bezpiecznikami

    Odpowiedz

32. Łysy mordo a moze byc walniety regulator napiecia jest ponizej 14 przt pełnym obciiazeniu

    Odpowiedz

33. NIGDY NIE MIERZY SIE PRADU , TYLKO NAPIECIE , BEZ OBCIAZENIA POWINNO BYC OK 14 V I TAKZE POD OBCIAZENIEM , PRAD BEDZIE TAKI JAK W DANEJ CHWILI JEST ZAPOTRZEBOWANIE , Z

    Odpowiedz

34. Przy pomiarach miernikiem cyfrowym , biegunowość podłączenie (gdzie plus a gdzie minus) nie ma większego znaczenia.
    Przy odwrotnym podłączeniu miernik pokaże wynik pomiaru ze znakiem minus i tyle.
    Ale duże znaczenie ma odpowiednie podłączenie przewodów pomiarowych do miernika.
    Nie mierzymy napięcia (na akumulatorze lub w gniazdku) sondami włączonymi na pomiar prądu!
    Grozi to spaleniem miernika, a przynajmniej bezpiecznika w mierniku.

    Odpowiedz

35. No i popa przestała działać

    Odpowiedz

36. Zrobiłem zwarcie i znika prond land rover freelander 2001

    Odpowiedz

37. Iok

    Odpowiedz